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在CFR条件下，出口商在货物装船后必须发出装船通知，以便进口方办理投保手续。否则，出口商不能以风险在装运港“船舷”已转移为由免除责任。
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国际商务单证缮制与操作模式试题及答案（四）
相关的试题
我某进口公司按 FOB 条件进口一批货物，采用程租船运输，如我进口方不愿承担装船费用，应采用（）。
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CFR合同下，如果卖方装船后未即时向买方发出装船通知，致使买方未能办理货运保险，则运输途中的风险由（）。
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国外贸易公司从我国一家进出口公司购买小麦500吨，合同规定l月30日前开出信用证，2月5日前装船。1月28日信用证抵述卖方，有效期至2月10日。后由于卖方不能按期装船，故电请买方将合同的装船期延至2月17日，买方回电表示同意，但未通知开证行。2月17日货物装船后卖方到银行议付时，遭到拒绝。 请问：(1)银行是否有权拒绝付款，为什么?。(2)卖方应当如何处理?
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我国某公司与美国某公司以CFR Ex ship’s hold New York的条件成交了一笔出口生意，按照一般惯例，这批货物在纽约港的卸货费用应由()承担。
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CFR合同下，如果卖方装船后未及时向买方发出装船通知，致使买方未能办理货运保险，则运输途中的风险由( )。
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我国出口大宗商品，如果是CIF班轮条件成交，我方就必须用班轮来装运货物。
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在CFR条件下，如合同与信用证中均未规定卖方发送“装船通知”，卖方将货物在规定时间内装上海轮后，可以不必向买方发送装船通知。
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出口商按货代指示将货物运入码头仓库，等待装船。此时不幸仓库着火，货物被焚。因为出口商已经投保了一切险，保险公司将赔偿损失。
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CFR合同下，如果卖方装船后未及时向买方发出装船通知，致使买方未能办理货运保险，则运输途中的风险由( )。
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按我国习惯做法，若以CFR和FOB贸易术语成交，我国进口商在接到国外出口商发来的装船通知后，即应填制投保单或预约保险启运通知书向保险公司投保。
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