如果将中心位置的机场附近的空域仅限于商业客机和那些装备了雷达的私人飞机使用，私人飞机流量的绝大部分将被迫使用偏远的机场。这种私人飞机流量的减少将降低在中心位置的机场附近发生空中撞击的危险。 第一句中得出的结论依赖于以下哪一假设 ?
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
E.空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
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正确答案： C 答案分析：无
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A.对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
E.空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
E.空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
E.空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
E.空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
E.空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
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E.空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
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E.空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
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B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
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A.对于大多数私人飞机的飞行员来说，使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
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E.空中撞击危险的减少将最终导致商业客机流量增加。
