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铁路线路工中级理论知识试题及答案
桥上护轨爬行严重时，允许安装防爬器
跨越线路、重要公路、城市交通要道的立交桥梁应铺设护轨
不需要修理即呵使用的钢轨为待修轨
桥上线路中线与梁跨中线的偏差应符合规定。超过规定值时，可进行局部调整
垂直线路中线方向的断面叫横断面
线路、道岔保养质量评定是考核线路、道岔养护工作质量的基本指标
道口护轨轮缘槽深度应为45--60mm
《技规》规定：车站内不应设道口
线路上彩相错式接头时，个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
车站必须设在坡道上时，在地形特别困难的条件下，其坡度不得超过1.5‰
普通术枕折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距时，应判为失效
普通木枕腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉，可视为失效
线路维修的三种方式是：综合维修、养护和重点病害整治
混凝土枕纵向裂纹宽达0.5mm时，该枕应判为失效
木枕使用寿命短，腐蚀、机械磨损及劈裂三者之间又互为因果
轨道检查仪（ ）（或累计运行里程达到1000km）应检定一次。
50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约（ ）kN的温度力。
60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约（ ）kN的温度力。
在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（ ）的要求。
提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓（Φ30mm、长165mm）拧紧扭力矩为（）N.m。
提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于（ ）mm。
提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于（ ）mm。
提速道岔护轨顶面高出基本轨（ ）mm。
用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。
用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。
道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路， 尖轨尖端轨距递减率应不大于（ ）。
容许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（ ）的递减率递减至基本轨接头。
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（ ）mm。
导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（ ）顺坡。
尖轨按断面形式分类中不含（ ）尖轨。
某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为
某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为（ ）mm。
某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超高为（ ）mm。
某曲线现场实量正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为（ ）mm。
某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超高为（）mm。
线路上最大轨距（含加宽和偏差）不得超过
曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。
无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复
大型养路机械作业前，工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口4铺面、有砟桥上护轨等工作。
提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。
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